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bat365官方网站_正逐渐脱离第一阵营 上汽通用暴跌40% 三大品牌全线下滑
据乘联会最新数据,刚刚过去的4月,上汽通用暴跌40.1%,销量只有90295辆,同比少卖了6万多辆,下跌速度惊人。
正逐渐脱离第一阵营 上汽通用暴跌40% 三大品牌全线下滑
据乘联会最新数据,刚刚过去的4月,上汽通用暴跌40.1%,销量只有90295辆,同比少卖了6万多辆,下跌速度惊人。
上汽通用是曾比肩南北大众的车企,但4月份跌幅扩大至40.1%,排名落至第五位,相继被东风日产和吉利汽车超越。
上汽通用正逐渐脱离第一阵营
中国车市在2018年出现重大转折,市场低迷、销量下滑之势蔓延至今。上汽通用自2018年5月开始下滑,至今单月销量连续12个月下滑。进入2019年,这种情况更甚,今年前四月,上汽通用销量47万辆,跌幅高达22.2%,大大高于整个大盘的跌幅。
纵观近十余年来的中国车市,中国乘用车市场销量前三呈现三国杀的境况,上汽大众、一汽大众、上汽通用轮番第一。今年前4个月,相比两个大众的60万、58万的销量差距明显,与第二名上汽大众的距离也拉大至11万余辆。由此可见,大众双雄继续高歌猛进,上汽通用却逐渐脱离第一阵营。
2019年,上汽通用掉队,中国车市“三国杀“的格局正在演变为“双雄会”。
三大品牌、全品类车型全面下滑
上汽通用三大品牌4月销量同比全部负增长,别克为-41.1%,雪佛兰为-45.9%,除新君威以及新车科鲁泽、沃兰多外其他24款在售产品均出现负增长,降幅最小的别克GL6为-12.1%,降幅最大的新赛欧三厢为-86.5%。
再看凯迪拉克同样“跌跌不休”,CT6累计销量为3556辆,同比下滑32.1%;凯迪拉克XT5累计销量为1.4万辆,同比下滑48.5%。另外,在中部湖南长沙惊现凯迪拉克ATS-L的终端售价最低只有15万左右,但销量仍毫无起色。
为了换回颓势,上汽通用在3月31日“官降”,旗下雪佛兰、别克、凯迪拉克三大品牌共计39款车型售价下调,其中最高降幅达2.5万。
上汽通用“官降“后,三大品牌、几乎全品类车型全线下滑,令行业关注。
市场反目,上汽通用坚持自我
在中国汽车市场,上汽通用骨子里的“自我”则出了名的。
2019年3月中旬,上汽通用召开战略发布会。整场会议没有解释上汽通用去年以来的销量下滑之因,也无令媒体惊喜的亮点。
尤其是原定的高层专访环节也临时取消。令媒体大失所望。
通用的满满自信不为市场看好。
由于目前新能源车型销量较少,上汽通用为达到国家油耗积分的政策要求,全面铺开三缸机,以为凭借通用高昂的品牌力,能够让消费者接受三缸机或者说接受别克的高性能三缸机。但自通用非常激进的全系搭载三缸机以来,终端市场对其相关投诉一路上扬。以2017前年底搭载三缸机的英朗为例,其在网上的投诉位居通用车型前列,投诉量最多的是三缸机发动机抖动、异响、漏油。
市场让通用“打脸”,但通用依然“无视”。根据上汽通用的五年规划,2019年还大规模引入第八代Ecotec 系列1.3T及1.0T小排量发动机,均为三缸机。目前别克英朗已全系搭载三缸发动机,另外别克GL6、别克阅朗、凯越也搭载了1.3T三缸发动机,到2020年70%车型都要搭载新一代驱动系统。
延保能挽留住 消费者的心?
一方面,疯狂降价挽回不了断崖式的下滑,另一方面,客户关于质量问题的投诉居高不下,严重损害了通用的品牌力。去年10月,上汽通用发出史上最大规模召回,涉及330余万辆汽车,频发的质量问题,也影响了通用的产品口碑。
记者发现,2016年至2018年三年间,上汽通用召回汽车数量高达913万辆,而这三年其汽车销量总共也才585万辆,召回量是销量的1.56倍。由此可见,上汽通用陷入“卖出2辆车就要召回3辆”的窘境。上汽通用多数召回属于被动召回。
5.17,上汽通用汽车宣布推出“质享无忧小排量动力总成超长质保计划”。别克品牌宣布:即日起,凡购买别克旗下1.3T、1.0T及1.3L小排量车型,可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务。延保能挽留住消费者的心?值得继续观察。
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